Lo spray, o effetto nebulizzazione, causato dai veicoli pesanti quando piove, è una delle più pericolose situazioni per quanto riguarda la sicurezza stradale e procura seri problemi di visibilità agli altri veicoli, in modo particolare sulle autostrade.
E' ormai noto a tutti che, anche alle basse velocità, un veicolo pesante solleva molta acqua con le ruote e buttandola con violenza sui parafanghi provoca un effetto nebulizzazione. L'acqua nebulizzata che fuoriesce dal veicolo lateralmente e posteriormente riduce notevolmente la visibilità di chi procede dietro al veicolo pesante.
I conducenti di questi veicoli possono di conseguenza perdere completamente la cognizione della strada e in pochi secondi la situazione può diventare spaventosamente pericolosa. Inoltre, per effetto dell'acqua nebulizzata dal proprio mezzo, viene ridotta la visibilità posteriore anche al conducente dell'autocarro e ciò causa un'ulteriore situazione di pericolo.
L'adozione di paraspruzzi omologati CEE in grado di eliminare l'effetto spray, diventa a questo punto indispensabile oltre che obbligatoria a partire dal 1 gennaio 2007 in attuazione della Direttiva del Consiglio delle Comunità Europee nr. 91/226/CEE, che tra l'altro afferma: "...considerando che, per migliorare la sicurezza stradale è importante che tutti i veicoli pesanti aventi una certa velocità minima siano equipaggiati con un efficiente sistema di eliminazione dell'effetto spray..."

Caratteristiche dei paraspruzzi omologati CEE e modalità d'installazione
Il paraspruzzi deve essere in grado di ridurre al minimo l'effetto spray e quindi il pericolo che rappresenta, trattenendo la maggior parte dell'acqua sollevata dalle ruote all'interno delle setole del flap che la rilasciano gradualmente sulla superficie stradale, consentendo in tal modo migliore visibilità ai veicoli che seguono e allo stesso conducente del veicolo pesante.
L'altezza massima del bordo inferiore non deve superare rispettivamente i 200 e 300 mm degli assi posteriori nei rimorchi roll-on/ roll-off e il posizionamento dei paraspruzzi deve conformarsi alle dimensioni degli pneumatici coprendone interamente la larghezza.
La parte superiore del paraspruzzi deve superare in senso orizzontale la linea centrale della ruota di almeno 100mm.